2022-11-17
设计观点
国内车企未来的品牌设计为何执着于“新能源”?+ 查看更多
国内车企未来的品牌设计为何执着于“新能源”?
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2022-11-17
根据杭州达岸品牌设计公司所了解到的数据,仅在今年上半年,国内新能源汽车就完成了二百六十万台的销量,初步预估全年销量突破六百万台目标是毫无压力。但是,值得关注的一点,在全球诸多国家之中,唯独中国保持如此惊人的速度。那么,国内车企未来有品牌设计为何执着于“新能源”?
一、国内造车势力主张新能源
本身新能源车就具备一些明显的优势,但这并非是其主因。从小鹏到理想,由蔚来到比亚迪,在这些不断出现的造车势力背后,是诸多源自政策面的福利与利好,从购买电动车的车主到制造电动车的厂商均是受益者,这种行业危机感无疑让传统车企压力倍增,其未来品牌设计不得不调整至新能源领域。
一、国内造车势力主张新能源
本身新能源车就具备一些明显的优势,但这并非是其主因。从小鹏到理想,由蔚来到比亚迪,在这些不断出现的造车势力背后,是诸多源自政策面的福利与利好,从购买电动车的车主到制造电动车的厂商均是受益者,这种行业危机感无疑让传统车企压力倍增,其未来品牌设计不得不调整至新能源领域。

二、新能源车唯独国内最看好
在杭州达岸品牌设计公司看来,这种电动车取代燃油车的危机感,仅在国内传统车企身上才出现,全球其他几个国家依旧是常态化。比如说,美国仍是以燃油车为主,电动车为辅;欧洲多国还是汽油、柴油、电动综合品牌设计理念,包括日本也是执行多动力标准体系,持多能源发展态度。

三、国内车企执意新能源初衷
事实上,国内车企执着于新能源发展方向,这种近乎于执念的品牌设计只有一份初衷,那就是打破垄断,摆脱依赖,寻找新赛道。因为在燃油车领域当中,国内车企起步晚,在重重技术封锁之下,连一个喷油嘴的技术都被封锁,更何况改动机、变速箱等重要部件,不切换赛道的话,寻求发展谈何容易?

除此之外,杭州达岸品牌设计公司还补充一点:新能源车不仅有着降低碳排放的利好,同时相较于燃油车的制造而言,电动汽车零部件减少30%左右,所需组装的部件明显会少许多,从而使得岗位数量也会大幅度减少,整个制造作业所需劳动力可减少40%左右。
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